9月9日凌晨，餓了么發(fā)文“你愿意多給我5分鐘嗎？”，表示即將推出一項(xiàng)新功能：在結(jié)算付款的時(shí)候增加一個(gè)“我愿意多等5分鐘/10分鐘”的小按鈕。簡單來說，如果你不是很急著吃飯，可以點(diǎn)下按鈕，給外賣騎手更多的送餐時(shí)間。

人并非冰冷無情的動(dòng)物。如果外賣小哥聯(lián)系我，非緊急情況下，我很樂意接受“多等幾分鐘”。但如果是平臺(tái)企圖用道德綁架我做決定，我只能說“不行”。

資本是貪婪的，平臺(tái)只會(huì)利用人的善良獲取更多利益。

一個(gè)活生生的例子就在眼前：快遞小哥。

很久以前，快遞是送貨到家的，要本人簽字才行。以前小區(qū)電梯少，快遞員一家一家送很辛苦。

為了體諒快遞小哥，人們開始接受到樓下取件，然后是到小區(qū)門口取件。

直到現(xiàn)在，快遞小哥將你的快遞扔到快遞超市或者豐巢里，一個(gè)短信或電話讓你自己去取。

但是，快遞小哥的工作狀況并沒有多大改善，繁重而數(shù)量龐大的快件依舊壓得人喘不過氣來。

我們的善良起作用了嗎？

外賣平臺(tái)不會(huì)比快遞公司好到哪里去，外賣騎手和平臺(tái)的矛盾更是積怨已久。

一篇《外賣騎手，困在系統(tǒng)里》的文章全網(wǎng)刷屏，通過N個(gè)外賣騎手的故事，將這種矛盾赤裸裸地揭露出來。

基于算法的配單系統(tǒng)不斷地壓縮著外賣騎手的送餐時(shí)間，嚴(yán)格的超時(shí)懲罰機(jī)制追逐在每一個(gè)騎手的電動(dòng)車后面。

騎手們?yōu)榱艘?guī)避懲罰疲于奔命，甚至不惜違反交通規(guī)則，交通事故頻頻發(fā)生。一份送餐的工作，由于平臺(tái)機(jī)制問題，硬生生地成為了高危職業(yè)。

美團(tuán)和餓了么兩大外賣平臺(tái)一下子成了眾矢之的，網(wǎng)友們紛紛指責(zé)平臺(tái)算法的冰冷，完全把人當(dāng)做機(jī)器使用，不顧現(xiàn)實(shí)情況中的差異。

面對(duì)洶涌的輿論，美團(tuán)選擇了暫時(shí)沉默，決定把矛盾拖到下周的外賣業(yè)務(wù)溝通會(huì)上再解決。相比之下，餓了么倒是反應(yīng)迅速，深夜緊急公關(guān)發(fā)文，提供了他們的解決方案——“我愿意多等5分鐘/10分鐘”的小按鈕。

心疼凌晨加班的程序員和運(yùn)營之余，我不禁感慨，餓了么真是想得美啊。一個(gè)小按鈕，就試圖將外賣騎手與平臺(tái)的矛盾，轉(zhuǎn)嫁給外賣騎手和用戶。

我都已經(jīng)想好以后沖突發(fā)生時(shí)的話術(shù)了：“平臺(tái)很體諒你啊，特意加了按鈕，但是用戶愿不愿意就不是平臺(tái)能決定的了。”

可惜，現(xiàn)在聰明人太多了，平臺(tái)套路層出不窮，消費(fèi)者們都已經(jīng)養(yǎng)成防御機(jī)制了。餓了么的做法一出來，立即引起了網(wǎng)絡(luò)熱議。

除了一部分人覺得此舉充滿人性化，更多的網(wǎng)友都持否定態(tài)度，認(rèn)為“平臺(tái)直接在系統(tǒng)預(yù)計(jì)時(shí)間里增加5分鐘不就好了，干嘛非得讓用戶買單？”

有知乎網(wǎng)友甚至懷疑，該功能推出后，平臺(tái)收集到完整的用戶畫像，可能會(huì)出現(xiàn)一個(gè)奇葩現(xiàn)象：系統(tǒng)會(huì)把配送慢的騎手分給愿意等的善良用戶，而信用好服務(wù)快的騎手分給不愿意等的刺頭用戶。

配送系統(tǒng)一日不優(yōu)化，情況就始終得不到改善。

有的用戶心軟，愿意等5分鐘，結(jié)果可能不是騎手配送時(shí)間更充足，而是去接更多的單，去優(yōu)先配送給那些不愿意等的人。

這不是欺負(fù)老實(shí)人嗎？

要知道，所有配送機(jī)制與規(guī)則都是由平臺(tái)決定的，用戶只是到平臺(tái)上消費(fèi)，不是來做慈善的。

外賣騎手都是平臺(tái)旗下的員工，員工受到壓榨，還不是為了平臺(tái)賺更多的錢？不想著優(yōu)化系統(tǒng)，不想著增加福利，反倒站著“人性”的道德高地上，要求用戶讓步，簡直是無稽之談！

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