東風(fēng)雷諾就這樣突然的走了，還走的這么決絕。東風(fēng)汽車集團(tuán)近日發(fā)布公告稱，鑒于國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)下滑及東風(fēng)雷諾的經(jīng)營(yíng)狀況，公司與雷諾雙方擬對(duì)東風(fēng)雷諾進(jìn)行重組。雷諾擬將其持有的東風(fēng)雷諾50%股權(quán)轉(zhuǎn)讓給本公司，東風(fēng)雷諾停止雷諾品牌相關(guān)業(yè)務(wù)活動(dòng)，看來(lái)在國(guó)內(nèi)經(jīng)營(yíng)多年的法國(guó)品牌，還是沒(méi)有解決水土不服的問(wèn)題啊。
如果問(wèn)中國(guó)汽車品牌的象征是誰(shuí)，你會(huì)想到哪個(gè)品牌呢？是占領(lǐng)新能源汽車市場(chǎng)大塊份額的比亞迪，還是瘋狂收購(gòu)，拿下一個(gè)又一個(gè)外企的吉利？不管你支持哪一方，提起這個(gè)汽車品牌的名字，你一定不會(huì)否認(rèn)，那就是：紅旗。
近日FF（法拉第未來(lái)）就外界瘋傳的“FF轉(zhuǎn)型為平臺(tái)服務(wù)商”的消息發(fā)布澄清聲明：FF放棄造車的消息是外界誤解，B2B業(yè)務(wù)只是FF新增的業(yè)務(wù)板塊，目前FF正在“全面開展B2B業(yè)務(wù)’，同時(shí)FF 91量產(chǎn)工作仍然在按計(jì)劃推進(jìn)。
據(jù)媒體報(bào)道，為促進(jìn)汽車消費(fèi)，國(guó)家確定將新能源汽車購(gòu)置補(bǔ)貼和免征購(gòu)置稅政策延長(zhǎng)2年。本應(yīng)在今年年底正式結(jié)束的新能源汽車補(bǔ)貼又得以延續(xù)。對(duì)在疫情期內(nèi)遭遇重大沖擊的行業(yè)而言，無(wú)疑是重大利好。
本以為2019年對(duì)于新能源汽車行業(yè)而言已經(jīng)是很不平凡的一年了，在經(jīng)歷了連續(xù)多年的大幅增長(zhǎng)后，這一年整個(gè)行業(yè)都在由粗獷式發(fā)展轉(zhuǎn)向精細(xì)化發(fā)展，已經(jīng)形成了各大巨頭間相互比拼的情況。沒(méi)想到2020年剛開頭，新能源汽車市場(chǎng)又迎來(lái)了 一記重?fù)簦恢@些新能源汽車巨頭們能否堅(jiān)持下去度過(guò)這個(gè)低谷。
如果說(shuō)去年最受矚目的保時(shí)捷車型，那一定不是911，而是保時(shí)捷首款量產(chǎn)版新能源車Taycan。Taycan一經(jīng)面世就吸引了全球媒體的矚目。不過(guò)就在本周，震耳欲聾的爆炸聲響徹在美國(guó)佛羅里達(dá)州的一個(gè)鎮(zhèn)子里，一輛保時(shí)捷純電汽車Taycan在美國(guó)佛羅里達(dá)爆炸了。要知道，電動(dòng)汽車一旦起火，導(dǎo)致的后果通常也是災(zāi)難性的，而此次爆炸不僅對(duì)房子造成毀壞，車子也燒成骨架，現(xiàn)場(chǎng)一片狼藉，可以想象起火時(shí)異常慘烈。
近日，瑪莎拉蒂發(fā)布官方聲明，表示未來(lái)所有新款瑪莎拉蒂車型都將是混合動(dòng)力或純電動(dòng)車型。第一輛混合動(dòng)力車型為吉卜力，首批純電動(dòng)產(chǎn)品計(jì)劃在2021年上市，為瑪莎拉蒂的GranTurismo和GranCabrio車型（超跑及SUV）。這兩款純電動(dòng)車型或?qū)⒗^續(xù)提供燃油車迭代版本，配備4.7升V8發(fā)動(dòng)機(jī)。
新型冠狀病毒的阻擊戰(zhàn)仍在繼續(xù)。口罩無(wú)疑成為了當(dāng)前最緊缺的資源。雖然在此之前，我國(guó)口罩的日產(chǎn)已達(dá)到2000萬(wàn)只，是全球最大的口罩生產(chǎn)國(guó)，但疫情突然來(lái)襲，又有春節(jié)等種種因素疊加在一起，導(dǎo)致過(guò)去這么多天，國(guó)內(nèi)口罩還是不夠。
近年來(lái)，研發(fā)和創(chuàng)新這一話題可以算是國(guó)內(nèi)企業(yè)之間最受重視的熱點(diǎn)了。可以看到，各行各業(yè)各個(gè)企業(yè)都在使盡全力在研發(fā)、創(chuàng)新上做文章。然而，作為國(guó)內(nèi)車企的典型代表，比亞迪最近卻因?yàn)檠邪l(fā)一事惹上了麻煩。
“喝酒不開車”，車與酒被視為天然的“對(duì)頭”。有趣的是，現(xiàn)在賣酒的企業(yè)卻開始造起了車。近日，五糧液花了24.91億收購(gòu)的凱翼汽車旗下新車型“炫界”亮相，正式宣布造車成功。據(jù)了解，不止酒企五糧液，近期索尼、格力等家電企業(yè)都開始入局，這股由地產(chǎn)商引起的“跨界”造車潮愈演愈烈。在國(guó)內(nèi)乃至全球汽車市場(chǎng)整體低迷的情況下，為何企業(yè)還紛紛熱衷于“砸錢”造車？是“不務(wù)正業(yè)”，還是另有原因？
作為特斯拉的CEO，馬斯克十分樂(lè)意為特斯拉車型打廣告。并且他還是業(yè)內(nèi)一名不折不扣的工作狂，馬斯克在推特上就經(jīng)常展示Model3的新功能，為Model3增加人氣與流量。日前，馬斯克發(fā)推文稱，該公司的汽車很快將具備與人聊天功能。而在此前的一次更新中，Model3就加入了車外行人提醒功能。因?yàn)殡妱?dòng)車輛行駛過(guò)程中很是安靜，車前的行人可能感覺(jué)不到后方有車輛駛來(lái)，于是Model3在低速行駛的時(shí)候，就通過(guò)外部的揚(yáng)聲器播放音樂(lè)，提醒行人注意避讓。
據(jù)媒體報(bào)道，特斯拉反超比亞迪成全球新能源汽車銷量冠軍。2019年比亞迪新能源汽車總銷量22.95萬(wàn)輛，同比降低7.39%。而特斯拉2019年交付新車36.75萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)50%。有意思的是，2013年比亞迪總裁王傳福曾豪言“分分鐘造出特斯拉”。
