隨著產(chǎn)業(yè)的發(fā)展與升級(jí)，環(huán)保正逐漸成為新的增長(zhǎng)點(diǎn)，而新能源汽車(chē)無(wú)疑走在了環(huán)保消費(fèi)市場(chǎng)的最前列，大有取代傳統(tǒng)燃油汽車(chē)的樣子。

看看資本市場(chǎng)的瘋狂動(dòng)向就知道，特斯拉才成立多少年？唰的一下就超越了豐田，大大咧咧地坐上汽車(chē)第一股，而且市值還在不停上漲，仿佛沒(méi)有什么能夠阻擋它前進(jìn)的車(chē)輪。

有人說(shuō)，這是資本狂熱炒作的泡沫；有人說(shuō)，這是產(chǎn)業(yè)與消費(fèi)升級(jí)的必然。

但不管怎樣，新能源汽車(chē)已經(jīng)站在時(shí)代的風(fēng)口浪尖處，特斯拉攜大勢(shì)而來(lái)。

船越大越難以調(diào)頭。傳統(tǒng)燃油車(chē)行業(yè)走過(guò)了一個(gè)多世紀(jì)，在德國(guó)、日本、韓國(guó)、美國(guó)等傳統(tǒng)汽車(chē)強(qiáng)國(guó)，大牌車(chē)企早已根深蒂固，一時(shí)竟轉(zhuǎn)不過(guò)彎來(lái)。

新能源汽車(chē)成了新貴們手機(jī)引以為傲的產(chǎn)品，特斯拉更是趁著各國(guó)政策補(bǔ)貼的東風(fēng)，大肆攻城略地，在歐美日韓的市場(chǎng)竟無(wú)一敵手。

直到它前往中國(guó)。

中國(guó)的工業(yè)實(shí)力毋庸置疑，汽車(chē)行業(yè)規(guī)模也夠大，但實(shí)在算不上強(qiáng)。大多國(guó)產(chǎn)汽車(chē)都是憑借著性價(jià)比和本土服務(wù)的優(yōu)勢(shì)與國(guó)外品牌競(jìng)爭(zhēng)，在高端車(chē)市場(chǎng)基本還是國(guó)外品牌占優(yōu)。

新能源領(lǐng)域，特斯拉來(lái)勢(shì)兇猛，誰(shuí)能與之匹敵？

中國(guó)人有一個(gè)特點(diǎn)，不服輸，而且好面子。新能源汽車(chē)屬于風(fēng)口行業(yè)，誰(shuí)能與特斯拉掰一掰手腕，那幾乎是名利雙收。神州大地上，一時(shí)群雄并起，有的玩資本，有的談理想，甭管之前造沒(méi)造過(guò)車(chē)，先干起來(lái)再說(shuō)。

問(wèn)題是，造車(chē)是個(gè)燒錢(qián)的東西，很容易出現(xiàn)錢(qián)花完了，車(chē)還沒(méi)造出來(lái)的尷尬局面。真要鼓搗什么技術(shù)，還能接著講故事去拉拉融資，講不下去就是玩完，大量新成立的車(chē)企在資金燒完之后陷入崩盤(pán)的困境。

在一眾造車(chē)企業(yè)破產(chǎn)的狂潮中，蔚來(lái)、小鵬和理想活了下來(lái)。

雖然這三兄弟前幾年過(guò)得苦兮兮，甚至差點(diǎn)GG，但熬過(guò)冬天之后的發(fā)展態(tài)勢(shì)卻是越來(lái)越好。不僅集體登陸美股，訂單交付量也在不斷增加。

前不久，特斯拉CEO馬斯克還隔著太平洋和小鵬汽車(chē)的創(chuàng)始人何小鵬來(lái)了場(chǎng)口水罵戰(zhàn)。馬斯克一展噴子本色，大罵小鵬汽車(chē)“抄襲”；何小鵬也不甘示弱，直言明年要在中國(guó)市場(chǎng)上打得特斯拉“找不著冬”。

11月26日，特斯拉對(duì)外界宣布，計(jì)劃投資4200萬(wàn)元，在上海新建一座超級(jí)充電樁工廠。據(jù)悉，該工廠將實(shí)現(xiàn)產(chǎn)研一體，預(yù)計(jì)明年第一季度開(kāi)始投產(chǎn)，初期規(guī)劃是年產(chǎn)1萬(wàn)根超級(jí)充電樁。

行業(yè)人士認(rèn)為，特斯拉通過(guò)本土建廠，不僅可以降低跨國(guó)運(yùn)輸?shù)某杀荆€能用來(lái)加快建設(shè)中國(guó)市場(chǎng)的充電樁布局速度。

除了看重中國(guó)市場(chǎng)的巨大潛力外，也有人認(rèn)為，特斯拉加碼投入，是為了更好地應(yīng)對(duì)中國(guó)的造車(chē)新勢(shì)力。

細(xì)數(shù)蔚來(lái)、小鵬和理想，每家的側(cè)重點(diǎn)不一樣。蔚來(lái)主打高端服務(wù)，除了汽車(chē)本身，更注重體驗(yàn)，例如堅(jiān)持的換電模式。小鵬幾乎完全對(duì)標(biāo)特斯拉，主打的也是自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。理想則把籌碼押在增程式混動(dòng)技術(shù)上，能避免車(chē)主的里程焦慮。

盡管新能源三劍客的體量與特斯拉還差很遠(yuǎn)，但從現(xiàn)在的情況來(lái)看，他們至少對(duì)特斯拉是有一定威脅的。

馬斯克這個(gè)人，表面上是個(gè)為理想不惜一切的技術(shù)極客，實(shí)際上非常看重利益且控制欲極強(qiáng)的商人。特斯拉接二連三地在中國(guó)本土布局，顯然是準(zhǔn)備扎根下來(lái)打一場(chǎng)硬仗，造車(chē)新勢(shì)力們又該如何應(yīng)對(duì)？

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