近年來關(guān)于順風(fēng)車的話題不斷，所謂順風(fēng)車就是車主順路接上目的地相近的乘客，費(fèi)用平均算下來一元一公里，根本不是專門為賺錢的，但是還是有一些乘客會發(fā)出疑問，這算不算順風(fēng)車，算不算網(wǎng)約車呢？需要辦網(wǎng)約車資格證嗎？

對此交通運(yùn)輸部回應(yīng)指出，私人小客車合乘，也稱順風(fēng)車，是由合乘服務(wù)提供者事先發(fā)布出行信息，出行線路相同的人選擇乘坐合乘服務(wù)提供者的小客車、分?jǐn)偛糠殖鲂谐杀净蛎赓M(fèi)互助的共享出行方式。

這里所稱的合法的私人小客車合乘與網(wǎng)約車經(jīng)營性客運(yùn)服務(wù)有很大區(qū)別，不需要辦理網(wǎng)約車相關(guān)許可，但應(yīng)當(dāng)符合以下要求：一是應(yīng)以車主自身出行需求為前提、事先發(fā)布出行信息；二是由出行線路相同的人選擇合乘車輛；三是不以盈利為目的，分?jǐn)偛糠殖鲂谐杀净蛎赓M(fèi)互助；四是每車每日合乘次數(shù)應(yīng)有一定限制。

相信很多朋友都打過順風(fēng)車吧，價格便宜，但是每次打車都是靠運(yùn)氣，這個看司機(jī)是否愿意接你，至少要滿足幾個條件:

司機(jī)愿意搭載     乘客愿意搭載 雙方起始地相似    目的地距離相近 雙方出發(fā)時間相同

那順風(fēng)車為車主和乘客都提供了便利，收費(fèi)方面也很便利。我們回歸正題，他是否盈利呢，不盈利的話車主愿意嗎，還是只是帶個油錢呢？其實大部分順風(fēng)車都是走平臺的，平臺既保障了乘客的權(quán)益也為順風(fēng)車師傅提供了客源。不走平臺是不能相信的，一些身邊朋友的例子，微信私下和師傅交流，給了定金，然后突然沒有了音訊。這個時候，無論是誰，都會對順風(fēng)車這個行業(yè)產(chǎn)生抵觸性，所以大家合理安排時間，相信平臺，不要私下交易哦。

在安全性這個方面，一般車主都是臨時起意的，時間上是不可控的，人員也是不可控的，從成本來看，每輛車費(fèi)用大概有油費(fèi)，日常維護(hù)費(fèi)用，高速費(fèi)，違章費(fèi)，停車費(fèi)等等，如果說以運(yùn)營為目的話，順風(fēng)車是基本賺不到錢的，所以絕大數(shù)行程還是以順路為主，至于運(yùn)營的司機(jī)，就是采用低成本車輛，順豐車主，拼載乘客的方式，把一群目的地相似的人以共享的方式聚到一起。這就是司機(jī)有補(bǔ)貼，乘客少付費(fèi)的形式。

在談到大家也很關(guān)心的司機(jī)態(tài)度上，小編采訪了身邊的朋友，做出了總結(jié)：司機(jī)是中年人，往往說話溫順，很禮貌，交流很愉快。司機(jī)是青年人，就會坐車不煩悶，調(diào)動氣氛，引導(dǎo)話題。大家都是萍水相逢，多一份幫助，也就意味著多交了一個朋友。雖然盈利性不高，但是這類模式還是得到了大眾的青睞。

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