不少國內(nèi)消費(fèi)者在購車時會選擇日系車。性價比高、質(zhì)量穩(wěn)定等高口碑是日系車受歡迎的重要原因。可是日前，隨著豐田中國宣布召回25萬低壓燃油泵存在缺陷的汽車，這樣的“神話”慘遭打破。

本次召回原因，公告中寫是由于這批車輛的低壓燃油泵葉輪的制造過程中樹脂成型條件不完善，導(dǎo)致葉輪樹脂密度不足。葉輪可能會受燃油影響而發(fā)生膨潤變形，并與低壓燃油泵殼體發(fā)生干涉，導(dǎo)致低壓燃油泵工作不良，極端情況下會出現(xiàn)車輛行駛中發(fā)動機(jī)熄火的情況，存在安全隱患。

這不是豐田第一次召回汽車了。早在今年1月份，豐田全球召回340萬輛汽車，原因是電子缺陷導(dǎo)致安全氣囊無法在發(fā)生事故時啟動。而且此現(xiàn)象并不止出現(xiàn)在國內(nèi)，大洋彼岸的美國市場也出現(xiàn)了類似的問題：前不久 美國豐田要求召回2019~2020年之間生產(chǎn)的部分車型，并且對其進(jìn)行了發(fā)動機(jī)檢查，召回的車型共計(jì)44000部，其中包含2020款混動凱美瑞、混動亞洲龍、雷克薩斯ES300h、RAV4以及混動RAV4。而北美的豐田車遇到的問題與國內(nèi)非常相似。

而作為豐田公司今年第二次全球大規(guī)模召回，其中包括213273輛豐田品牌和43371輛雷克薩斯品牌在內(nèi)的共計(jì)256644輛汽車。召回的車輛多為豐田旗下中高端或進(jìn)口車型,銷量更大、更低端車型、以及雷克薩斯的銷量擔(dān)當(dāng)ES都不在此次召回范圍內(nèi),未來會否因此出現(xiàn)更大批量召回猶未可知。

進(jìn)入2020年的豐田汽車可以說是質(zhì)量事故頻發(fā)。至此，2020年剛過去不到半年，豐田全球召回已超過600萬輛。要知道2019年豐田的全球銷量，也不過1074萬輛。

回看這幾年日系車在中國市場的發(fā)展，可以說取得了豐厚的成果。首先產(chǎn)品迎合市場需求。以本田為代表，恰到好處地把握了中國市場對小型SUV的需求，其次日系車的營銷很成功，豐田形象刻畫了精益制造的特點(diǎn)，還有日系車使用“工匠精神”的宣傳標(biāo)簽，可以說深入人心。于是日系車迎來了自己和大眾抗衡的紅利期。在國內(nèi)的汽車行業(yè)，日本車企有著相當(dāng)顯赫的地位。在一些推薦汽車的平臺，沒有系別排斥心理的話，常會給你推薦一些日系品牌車型。

如今“開不壞的豐田”卻遭遇前所未有的信譽(yù)危機(jī)。車輛頻繁的召回讓對人們以往的日系車共識產(chǎn)生了巨大的沖擊，畢竟頂著“開不壞”的名頭聞名于世,如若不能妥善解決該問題,豐田品牌形象恐怕將遭遇極大的打擊。

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