春節將至，又到了一年一度的春運時刻。在大眾的視線都放在國內各種鐵路售票、高速通行等地方時，很多人不知道的是，我們隔壁的韓國也開始了屬于他們的春運。

據了解，今年韓國春節放假4天，假期間24-26日所有高速路段不收費，27日恢復正常。此外，高鐵春運反向路線，即地方城市開往首爾的列車將自動享受6-7折不等的折扣，政府還將在全國范圍開放16000個免費停車場，應對各種交通需求。

對此，國內很多網友紛紛表示，國內列車為什么沒有反向折扣呢？其實，這一點我國和韓國一樣，是有反向客流車次打折的，只不過車次比較少，造成仿佛沒有車票打折的感覺。比如春運期間，北上廣等地屬于人員流出地，很多列車都是去程客滿，返程幾乎是空車。

但是，就算國內這些返向空車都打折出售，還是緩解不了大眾回鄉過年的熱情。曾有部門倡議反向春運，讓父母到孩子打工的地方過年，并寄希望于這種倡議能在緩解緩解春運壓力的同時將閑置資源利用起來。

不過，這一政策并行不通，畢竟孩子一張票回家，而父母反向進城則需要至少兩張票，除非票價折扣在五折以上。更重要的是，國人過節回家的情懷是自古以來就流淌在骨子里的。而且對于當代人來說，花幾百買加速包都要搶車票回家的人是不會在意這點折扣的。所以說，反向春運的車次打不打折也沒多大影響。

值得我們注意的是，回家車票的價格。關于國內的火車定價，一直都有人不太滿意。首先就是火車的無座票定價問題。眾所周知，火車的無座票價和最低等級的有座票價的一樣的。不少人不太理解這種明明花了一樣的錢，有人能坐著，有人卻只能站著，對于乘坐長途車次的旅客來說未免不太公平。網絡上也有出現過關于“鐵路無座票應該半價”的相關討論。

其實，關于這個問題專家們早有解釋。若站票半價，則很大一部分人、尤其短途旅行者，都會優先搶站票，因為對他們來說坐著和站著并沒什么區別。人都去買站票了，空座位自然就多。于是就會出現很多人亂占座位的現象，這個時候就不利于列車的管理了，對于鐵路局而言賺的錢少了，工作量還增大了，自然不會同意。

此外，很多人都知道，鐵路運行這么多年很多熱門線路其實一直處于虧損狀態。但鐵路還一直在運行，畢竟這帶動了地方經濟發展，給民眾提供了便利。所以說，能回家就好，別苛求太多。你怎么看呢？

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